全国平均1,390円（前月比▲19円）｜「時給を上げれば採れる」時代の終わりが見えた月

2025年12月時点のドライバー求人における全国平均時給は 1,390円。 11月の 1,409円 から ▲19円 と、わずかに下落しました。

この数字だけを見ると「需要が落ち着いたのでは」と感じるかもしれません。 しかし重要なのは、前月比が示しているのは人手不足の解消ではなく、 時給を上げ続けても採用成果が比例しなくなってきたという点です。

北海道・東北｜「低水準で安定」ではない、不安定で跳ねやすい市場

北海道・東北エリアは、全国平均に近い水準から 1,200円台前半〜中盤まで、幅広く分布するエリアです。 12月時点では北海道が 1,378円（11月1,374円 → 前月比 ＋4円）と横ばい。 東北各県も県ごとの差が非常に大きい構造が続いています。

とくに象徴的なのが秋田県で、10月 1,188円 → 12月 1,342円 と、わずか2か月で ＋154円 の上昇が見られました。 この動きが示しているのは、北海道・東北が「安定した低水準市場」ではなく、 人材不足が発生した瞬間に相場が跳ね上がる不安定市場であるという事実です。

数十円単位の時給調整よりも、仕事内容の具体性、拘束時間の正直さ、応募後の初動対応といった 運用面の完成度が採用成果を大きく左右します。

関東｜高水準でも採れない、「時給限界点」に近づく市場

関東エリアは引き続き全国最高水準です。12月時点で、東京都 1,628円、神奈川県 1,624円、 千葉県 1,600円、埼玉県 1,584円 と、1,600円前後が当たり前の水準になっています。

しかし前月比を見ると、東京は11月 1,639円 → 12月 1,628円（▲11円） と微減し、上昇は止まっています。 この前月比が示しているのは、時給上昇の限界点に近づいているというサインです。

中部｜前月比の下落＝採用が楽になる、ではない

中部エリアでは、12月に前月比の振れ幅が比較的大きく出ています。 象徴的なのが山梨県で、11月 1,532円 から12月 1,491円 へ、前月比 ▲41円 の調整が入りました。

この数字だけを見ると「時給が下がった＝採用環境が緩んだ」と捉えがちですが、中部エリアではこの読み方は注意が必要です。 中部は関東や関西と比べて求人母数そのものが少ない地域が多く、 一部企業の条件変更や募集終了が平均値に反映されやすい構造を持っています。

このエリアで企業が陥りやすいのは「少し条件を弱めても大丈夫」と判断してしまうことです。 中部では条件をわずかに下げただけで応募が止まるリスクが高く、時給調整は非常にシビアです。 仕事内容・勤務条件・他求人との違いを、どれだけ分かりやすく伝えられているかが重要になります。

近畿｜高水準だが、都市部と周辺の“段差”が固定化

近畿エリアでは大阪府・京都府がともに 1,537円 と高水準を維持しています。 一方で周辺県は 1,400円前後にとどまり、都市部と周辺エリアの時給差が固定化しつつあります。

中国・四国｜スポット要因で大きく動く、読み違えやすい市場

中国エリアでは変動幅の大きさが目立ちます。島根県では11月 1,576円 → 12月 1,333円 と、 前月比で ▲243円 の急落が見られました。

四国エリアは 1,300円台が中心で、派手な動きはないものの、条件次第で安定的な採用が見込める水準にあります。

九州・沖縄｜都市集中と地方分散が同時に進む二層構造

九州エリアでは福岡県が 1,396円（前月比▲12円） と安定した推移を見せています。 熊本・鹿児島は微増傾向。一方で沖縄県は 1,205円 と低位で横ばいです。

結論｜時給で差がつかない時代に、企業が次に向き合うべきこと

12月の前月比が示しているのは、「時給を上げれば採れる」という考え方がすでに通用しにくい現実です。 これからのドライバー採用で問われるのは、その時給・その条件が、どれだけ多くの場面で“きちんと見られているか”という視点です。

求職者はひとつの求人媒体だけを見て仕事を決めているわけではありません。 複数の媒体を行き来しながら、同じ条件の求人を比較し、応募先を選んでいます。

ドライブエックスという選択

時給で差がつきにくくなった今、採用成果を分けるのは「条件」ではなく「届き方」です。 ドライブエックスは、1つの求人情報を起点に、Indeedをはじめとした 約20の求人媒体へ一括で掲載できる仕組みを通じて、 ドライバー求人が複数の接点で見られる状態をつくります。